✅Ty giảm xóc sau chính hiệu Daichi ✅ Sản phẩm chuẩn thông số chất lượng Honda, Yamaha ✅ Đi êm, ổn định không bị hụt hẫng khi đi chỗ xóc
Người tiêu dùng đang sử dụng sai cách khiến cho độ bền ty giảm xóc sau xe máy nhanh chóng xuống cấp
Sản phẩm Honda, Yamaha đã có thương hiệu lâu năm trên thị trường phụ tùng xe máy Việt Nam, với chất lượng đã được khẳng định trên thị trường phụ tùng xe máy. Dù vậy sản phẩm có tốt đến đâu thì cũng có thời điểm sẽ bị hỏng hóc cần được thay thế, một trong những bộ phần gặp vấn đề nhiều nhất là bộ giảm xóc, đặc biệt là ty giảm xóc do người tiêu dùng vẫn chưa quan tâm, hiểu rõ về sản phẩm. Đây là một bộ phận quan trọng giúp giảm chấn, giảm rung nâng cao khả năng xử lý cho người lại, triệt tiêu các xung kích chân động mạnh khi gặp chỗ xóc, giúp người lái xe xử lý tích huống, an toàn khi tham gia giao thông
Ty giảm xóc sau bị cong mất chức năng giảm xóc do chở nặng
Nguyên nhân khiến ty sau Yamaha Taurus, Honda Airblade bị hư hỏng, chảy dầu mất chức năng giảm xóc
Có rất nhiều nguyên nhân khiến phuộc xe máy hư hỏng khiến ty bị chảy dầu, mất chức năng giảm xóc chủ yếu do
- Người dùng thường có thói quen chở quá cân năng cho phép khiến giảm xóc vượt ngưỡng chở mất chức năng giảm xóc
- Xe bị đổ nghiêng khiến ty bị cong, vận hành điều kiện khắc nghiệt như đường xấu, gồ ghề, nhiều ổ gà cũng làm cho ty bị hỏng.
- Không vệ sinh bảo dưỡng thường xuyên khiến cát bụi bám vào thân ty gây xước chảy dầu
Ty giảm xóc sau Taurus, Airblade Daichi có tốt không so với các sản phẩm khác trên thị trường ?
Daichi hiện tại là đơn vị chuyên cung cấp và phân phối các loại phụ tùng thay thế cho Honda, Yamaha uy tín tại Việt Nam. Chúng tôi cung cấp các sản phẩm phụ tùng xe máy thay thế cho Honda, Yamaha chất lượng đạt tiêu chuẩn Honda, Yamaha phù hợp với túi tiền và điều kiện đường xá tại Việt Nam.Chúng tôi hiện đang cung cấp cho rất nhiều cửa hàng sửa chữa, đại lý phân phối tại Hà Nội và các tỉnh miền núi phía Bắc.
Ty giảm xóc sau xe máy chính hiệu Daichi
- Vật liệu cao cấp sản xuất trên công nghệ tiên tiến theo tiêu chuẩn Honda, Yamaha
- Giao động ở mức thấp nhất khi đi đoạn đường xấu giúp giảm độ chấn động lên xe
- Vận hành êm ái, không bị hụt hẫng khi xe đi qua ổ gà.
- Thân ty ngoài được làm bằng thép siêu bền mạ Niken chống oxy hóa giúp bảo vệ được thân ty trong điều kiện khắc nghiệt như bụi, cát.
- Ty trong được gia công theo công nghệ nhật bản, sản phẩm được gia công bằng vật liệu thép cao cấp phủ lớp Crom giúp ty có độ bền, sáng bóng chống oxy hóa.
- Sản phẩm được gia công theo tiêu chuẩn thông số của Honda, độ bền lên tới 100.000 lần hành trình nhún
Quý khách sẽ nhận được gì khi mua sản phẩm phụ tùng Daichi
- Mức giá nhất trên thị trường phụ tùng xe máy hiện nay
- Sản phẩm chất lượng nhất, được sản xuất trên công nghệ tiên tiến của Nhật Bản
- Bảo hành 1 đổi 1 nếu lỗi từ nhà sản xuất đúng tiêu chuẩn nhà cung cấp
- Được thợ sửa chữa đánh giá cao về chất lượng sản phẩm
Tham khảo cơ chế hoạt động của ty giảm xóc sau trên hệ thống xe máy
Trong quá trình vận hành để tăng hiệu quả giảm chấn thì cần có có kháng lực cả 2 hướng trên và dưới.Kháng lực được xây dựng thông qua van đĩa gắn với piston và đế của ống bên trong, dầu sẽ tràn vào ống trong, hai bên cạnh là khoang tự do nằm giữa ống trong và ống ngoài,khi nén xuống piston chạy xuống phía dưới tạo ra sụt áp trong khoang a đồng thời thể tích khoang b phía dưới piston giảm tăng áp lực chất lỏng.Vì vậy van nạp của piston chuyển động chất lỏng tràn qua đường dẫn trong piston vào khoang a,lúc này cần piston di chuyển vào khoang a chiếm chỗ chất lỏng bẳng thể tích của cần. Vì vậy dầu khoang B sẽ ko chảy hết sang khoang a được, chất lỏng chiếm chỗ sẽ chảy qua van đáy là khoang c
Khi nảy hay giãn piston, cần piston sẽ chuyển động lên trên khiến thể tích a giảm, van a tăng áp suốt dầu sẽ chảy qua van piston vào khoang b.Tuy nhiên khi rút piston ra khỏi khoang b khiến khoang tăng thể tích đang kể khiến chất lỏng chảy từ khoang a vào khoang không đủ chiếm hết thể tích.
Áp lực khoang b xuống thấp hơn vùng ngoài khiến van ở đế mở dầu chảy từ vùng ngoài về khoang b và tràn đầy ống trong chúng chế tạo để mở theo các chu kỳ dựa trên áp lực chất lỏng điều này tạo ra kháng lực thấp.Khi piston di chuyển chậm và kháng lực cao khi di chuyển nhanh chuyển động nhanh mạnh liên tục dầu đẩy qua lại khiến van bị nóng lên vì dầu hấp thụ năng lượng từ lò xò và chuyển thành nhiệt nhiệt được truyển qua ống, dầu nóng khiến nó ngậm khí sự sục khí xảy ra khi tốc độ cao của dầu di chuyển qua đường dẫn van khi vận tốc đủ lớn không khí sẽ bị trộn lẫn trong dầu bay ra ngoài dưới dạng bong bóng nhỏ tạo thành bọt làm giảm lực giảm chấn hiệu suất giảm ty giảm xóc sau dùng để dập tắt giao động khi đi chỗ xóc của lò xo.
Điều này sẽ khiến ty bị chảy dầu nếu xe phải di chuyển nơi có địa hình gồ ghê, bất lợi chở trọng tải nặng vì ty phải hoạt động liên tục gây ra hiện tượng bọt khí bên trong ty.
Cơ chế hoạt động của ty giảm xóc sau
Công ty TNHH Daichi Việt Nam
Đỉa chỉ: 592 Nguyễn Khoái, Hoàng Mai, Hà Nội
Hotline: 0327.198.383
Từ khóa tìm kiếm google:
- Nhông xích xe máy Dream, Wave Daichi
- Bộ giảm xóc sau dành cho xe Wave S110
- Bộ hơi xilanh xe máy Dream Thái Lan Gang GBG
- Ba búa xe máy Dream chưa tiện
- Chế hòa khí xe máy dành cho xe Honda Dream, Honda Wave Alpha
- Ty giảm xóc sau xe máy Wave RS
